限牌已然不是新举措

2020-11-28 21:20

深圳限牌的消息,没有任何征兆地传出了。新闻发布会仅仅提前几个小时通知,而且通知得也有些“隐晦”,只注明是“城市管理工作新闻发布会”。官方最终发布该消息,已临近下班时间。

这与两年多前,广州宣布限牌时的情景,十分相似。广州限牌消息于2012年6月30日传出,当时,包括记者在内,很多人对此消息都持怀疑态度,如此影响极广的消息,怎可能没有任何征兆?晚间,广州市交委在市政府召开了“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会,确认从7月1日0时起“限牌”。这次深圳传出该消息,记者终于比较“淡定”了:广州已有前车之鉴,八九不离十。

在深圳之前,全国已有七个城市实行限牌。限牌已然不是新举措,但其完全没有事先通知和征集意见的“快准狠”做法,令本已是重磅消息的它,“杀伤力”更强。广州限牌之后,不少车主跑去临近的佛山等地上牌。然而,2013年4月,该来的还是来了,广州宣布限外,即便广佛同城,佛山牌照的车辆进入广州也诸多限制。反观深圳,深圳车主已不可能跑去广州上牌。而到邻近的东莞、惠州等城市上牌,也可能面临着被限外的风险。

由于广州宣布消息后,距离政策正式实施还有几个小时,买车族漏夜吃“最后的晚餐”,原本在晚上六七点便结束营业的车行,一直到深夜都灯火通明,前来买车的人络绎不绝。而深圳显然没有了这个“优势”,发布会后的十几分钟,限牌政策就生效了,刚刚反应过来的公众,已经没有多少时间去“抢车”了。